El diputado Bizén Fuster defenderá en las Cortes una proposición no de ley para que se impulse este proyecto ya contemplado en el PEIT 2005-2020
“La posible mejora de la N-211 entre Alcolea del Pinar y Monreal del Campo no debe ser utilizada en detrimento de la Daroca-Catalayud”, señala Fuster
Chunta Aragonesista considera que el proyecto de la autovía A-24 Daroca-Calatayud debe seguir siendo la opción prioritaria de conexión entre la Autovía Mudéjar (A-23) y la Autovía Madrid-Zaragoza (A-2). Así lo defenderá mañana el diputado Bizén Fuster a través de una proposición no de ley que se debatirá en la Comisión de Obras Públicas, Transporte y Urbanismo de las Cortes, en la que también reclamará que otras actuaciones de mejoras de infraestructuras viarias en la zona sean complementarias y nunca alternativas a esta autovía.
“Nos referimos concretamente a la posible mejora como vía rápida o desdoblada de la N-211 entre Alcolea del Pinar (Guadalajara) y Monreal del Campo”, ha explicado Fuster. Este proyecto no figura como tal en la programación del Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte PEIT 2005-2020 y CHA considera que su defensa no debe ser utilizada ni en sustitución ni en detrimento de la Daroca-Calatayud como opción prioritaria para conectar la A-2 y la A-23 (Autovía Mudéjar).
El proyecto de la A-24, autovía o desdoblamiento de la N-234 entre Daroca y Calatayud, de unos 45 kilómetros de longitud, figura ya incluido en (PEIT) 2005-2020 y contaba en los Presupuestos Generales del Estado (PGE) 2008 con una partida de 75.000 euros (lograda tras una enmienda conjunta CHA-PSOE pactada en noviembre de 2007). Una partida que se completaría con 10.000 euros en el proyecto de Presupuestos 2009 con los que se debía concluirse el Estudio Informativo, después de cuatro ejercicios presupuestarios. Esta actuación se corresponde, además, con las compensaciones comprometidas por el Gobierno Central con Daroca por el alejamiento de la ciudad del nuevo trazado de la Autovía Mudéjar ya en funcionamiento.
